Российские двигатели на автобусах ЛиАЗ: переход на ЯМЗ‑536
В 2025 году ЛиАЗ (Ликинский автобусный завод) полностью перешёл на использование отечественных двигателей Ярославского моторного завода (ЯМЗ) взамен китайских моторов Weichai. Это значимый шаг в рамках программы импортозамещения, направленный на повышение технологической независимости российского автобусостроения.
Почему отказались от Weichai?
Ранее на автобусы ЛиАЗ‑5292 устанавливались 7,47‑литровые двигатели Weichai:
в дизельной версии — 292 л. с. и 1250 Н·м крутящего момента;
в газовом варианте — 269 л. с. и 1100 Н·м.
Основные причины перехода на отечественные моторы:
риски санкционных ограничений — возможные перебои с поставками китайских комплектующих;
экономическая целесообразность — снижение зависимости от валютных расчётов и логистических цепочек;
поддержка отечественного производителя — развитие российской машиностроительной отрасли.
ЯМЗ‑536: технические характеристики
Новый штатный двигатель для ЛиАЗ‑5292 — рядный 6‑цилиндровый дизель ЯМЗ‑536:
рабочий объём: 6,65 л;
мощность: 276−285 л. с. (в зависимости от настройки);
крутящий момент: 1130 Н·м (постоянный, вне зависимости от типа топлива);
топливная система: совместима с дизельным топливом и компримированным природным газом (КПГ);
экологический класс: соответствует стандартам Евро‑5 и выше;
ресурс: рассчитан на длительную эксплуатацию в условиях городского транспорта.
Преимущества ЯМЗ‑536
Универсальность топлива
Двигатель работает как на дизельном топливе, так и на газе, что даёт перевозчикам гибкость в выборе экономичного варианта эксплуатации.Адаптивность к российским условиям
Разработан с учётом климатических особенностей и качества дорожного покрытия в РФ.Сервисная поддержка
Широкая сеть сервисных центров ЯМЗ охватывает 44 региона России, что обеспечивает оперативное обслуживание и ремонт.Оптимизированные эксплуатационные расходы
межсервисный интервал — до 50 000 км;
сниженный уровень шума (не более 92 дБа), повышающий комфорт в салоне;
ремонтопригодность за счёт унифицированных узлов.
Текущее положение дел
На официальном сайте ЛиАЗа в каталоге пока сохраняется информация о Weichai для некоторых модификаций. Однако производственные линии уже полностью переориентированы на ЯМЗ‑536.
Нерешённые вопросы
Несмотря на успешный переход на отечественные двигатели, остаётся проблема импортозамещения автоматических коробок передач. На текущий момент серийных российских аналогов, готовых к массовому производству, пока нет. Ряд автобусных заводов по‑прежнему закупают трансмиссии в Китае.
Перспективы
Переход на ЯМЗ‑536 — важный этап в укреплении технологической независимости российского автобусостроения. В дальнейшем ожидается:
расширение линейки отечественных компонентов (в том числе КПП);
модернизация двигателя с целью повышения КПД и снижения выбросов;
развитие сервиса и доступности запасных частей.
Вывод
Замена китайских двигателей Weichai на ярославские ЯМЗ‑536 — это не только ответ на вызовы времени, но и шаг к созданию полностью локализованного автобуса, способного конкурировать на внутреннем и внешнем рынках.
